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對(duì)于北方的朋友來說，冬季寒冷天氣條件對(duì)電動(dòng)汽車來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)楹鋾?huì)減緩電解質(zhì)溶液內(nèi)部的反應(yīng)速度，而電解質(zhì)溶液會(huì)在電池的兩個(gè)電極之間傳遞電荷。

在寒冷的條件下，電池還必須進(jìn)行額外的工作來加熱電動(dòng)汽車，這進(jìn)一步拖累了續(xù)航里程。

吳凱還透露，經(jīng)過優(yōu)化后，寧德時(shí)代今年推出的新一代動(dòng)力電池在零下20攝氏度下的充電效率可提升50%，常溫下快速充電效率也能提高超40%。

寧德時(shí)代還表示，年內(nèi)將生產(chǎn)10分鐘續(xù)航400公里的電池，并計(jì)劃將在后續(xù)的研究中將時(shí)間縮短到5-7分鐘。

如果該技術(shù)能夠全面普及，那么預(yù)計(jì)將會(huì)有一大批北方車主加入到新能源的行列，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

在新能源汽車滲透率不斷提升的大背景之下，市場(chǎng)對(duì)于續(xù)駛里程的要求也逐漸提升，續(xù)航里程焦慮何時(shí)能夠得到解決備受消費(fèi)者關(guān)注。

目前的主流電池技術(shù)路線中，三元鋰電池能量密度約為250Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度約為180wh/kg，因此電池企業(yè)將能量密度和續(xù)航里程視為創(chuàng)新關(guān)鍵。

作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來寧德時(shí)代一直在布局電池技術(shù)路線創(chuàng)新，并相繼推動(dòng)量產(chǎn)落地。

麒麟電池

2022年，寧德時(shí)代發(fā)布了麒麟電池。

麒麟電池能量密度最高為255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)航，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。

M3P電池

今年3月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露，寧德時(shí)代M3P電池預(yù)計(jì)將于今年量產(chǎn)交付。M3P電池采用了先進(jìn)的磷酸鐵鋰技術(shù)，低溫性能、能量密度優(yōu)于鐵鋰，成本優(yōu)于三元。

凝聚態(tài)電池

4月19日，寧德時(shí)代發(fā)布了新一代前沿電池技術(shù)—凝聚態(tài)電池。據(jù)介紹，這款電池單體能量密度達(dá)500Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)電池高比能與高安全，并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在立足安全及最大程度降本的要求下，動(dòng)力電池將更加走近高性能、長(zhǎng)續(xù)航。